我國出口商品每年因包裝不良導(dǎo)致減少外匯收入約占10%乃沙，而造成的勞動力和其他方面的隱形損失更是無法估量起趾。海運出口木箱運輸環(huán)節(jié)多、路線長,運輸警儒、裝卸條件和地區(qū)間氣候差異較大,對包裝的要求更為嚴(yán)格训裆。因此設(shè)計合理做工優(yōu)良的海運出口木箱不但能保護(hù)商品不受損壞，還能起到增加利潤的作用蜀铲。      

海運出口木箱在運輸過程中大體上會受到5個方面的威脅:1边琉、外力作用的破壞:沖擊、跌落记劝、振動变姨、搖擺等；2厌丑、環(huán)境變化的影響:高溫定欧、低溫、潮濕怒竿、低氣壓砍鸠、降水等扩氢；3、生物侵入的破壞:霉菌武帚、昆蟲咆杯、嚙齒類動物等；4称海、化學(xué)活動性物質(zhì)的腐蝕:海水终太、二氧化硫、氨氣脓甘、鹽酸等辰丛；5、人為的破壞:野蠻裝卸茅祠、偷盜等向酝。海運出口木箱設(shè)計技巧相對于其他運輸方式，其在設(shè)計原理以及制作技巧都是不一樣的舒跌，主要集中在以下幾點：

1盖疾、海運出口木箱設(shè)計相比普通包裝箱而言，其強度和承載能力更高概丢，海運出口木箱在儲運過程中由于會受到振動警沧、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動攻柠、風(fēng)浪或野蠻裝卸等而受到?jīng)_擊球订，因而海運包裝箱隨著內(nèi)裝物的不同設(shè)計也不同，對于脆弱的瑰钮、較輕的內(nèi)裝物可以用緩沖材料包裹冒滩，裝在紙箱內(nèi)然后再固定在海運出口木箱內(nèi)，即采用防震包裝或緩沖包裝浪谴，以防內(nèi)裝物的破損开睡。 

對于剛性強的大型重型的內(nèi)裝物，箱板厚度苟耻、箱內(nèi)框架用料及結(jié)構(gòu)士八，須根據(jù)設(shè)備的特性和重量設(shè)計，確保出口免熏蒸木箱強度和裝卸安全梁呈。精密儀器、儀表蘸秘、控制盤(臺)等電氣設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防潮官卡、防銹、防震包裝處理后再裝箱僚洋。設(shè)備在木箱內(nèi)固定牢靠剥乍，不得發(fā)生移位或竄動泊术。設(shè)備裝箱時盡量使其重心位置居中靠下，重心偏高的設(shè)備盡可能采用臥式包裝斧炎，以防其受到外力沖擊時在木箱內(nèi)發(fā)生相對位移沃菩，以防內(nèi)裝物的破損。                     

2铝寿、海運出口木箱設(shè)計相比普通木箱而言片迁，其集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高，在海運中陷克，集裝箱是其最重要的一個組成部分煞肠。集裝箱內(nèi)部的最大長、寬版幕、高尺寸乏束、高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離衔甲，長度為箱門內(nèi)側(cè)板至端壁內(nèi)襯板之間的距離糖埋；它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 

在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 1413-1998《系列1集裝箱分類窃这、尺寸和額定質(zhì)量》中規(guī)定了集裝箱的額定質(zhì)量以及最小內(nèi)部尺寸和門框開口尺寸瞳别，而且也適用于國際聯(lián)運的要求。目前最為常見的三種集裝箱規(guī)格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)钦听、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜(1AAA/40HC)這三種集裝箱柜洒试。

從集裝箱裝貨情況來看《包裝木箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意義非凡》，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高內(nèi)尺寸是空間尺寸朴上，限定空間尺寸對海運出口木箱設(shè)計的要求上的限制就會極大影響到海運出口木箱的尺寸設(shè)計垒棋，其次貨物重量不能超過集裝箱柜的最大配貨載重，要在可放置尺寸范圍內(nèi)痪宰，滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運輸成本降低下來叼架，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運輸成本。

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